气缸间歇四二变 Audi A3 Sportback 35 TFSI

  • 2020-07-19
新一代A3 SB(Sportback)于日前推出CoD(Cylinder on demand)车型,与其他车型最大不同便是导入气缸间歇技术,藉此让油耗得以更为精进,此外新年式车型也将採全新命名方式。

Audi A3 Sportback 35 TFSI

建议售价 157万元

平均油耗 21.3km/L

上市日期 2014/10

原厂保固 三年不限里程

讨喜之处 动力与油耗皆提昇

遗珠之憾 少了换档拨片

新一代A3已于先前正式导入国内,更有力的车身线条让整体更具年轻动感,除五门掀背车型外亦编制四门房车版本,车系阵容相当齐全。其中A3 SB五门车型编制1.4升、1.8升与2.0升柴油等,如今则再额外新增一款1.4升车型,最大不同之处便是导入CoD气缸间歇科技,且动力也来得更加优异,整体有着与一般1.4升车型不同感受。

气缸间歇四二变 Audi A3 Sportback 35 TFSI搭载CoD气缸间歇系统不仅更省油,动力也提昇至150hp/25.5kgm水準。

动力节能同时拥有

本次新增的A3 SB CoD车型,动力仍同样搭载1.4 TFSI引擎,经过调校后最大马力与扭力峰值皆大幅提昇至150hp/25.5kgm,另一独特之处则是搭载CoD气缸间歇技术,让油耗一举缴出21.3km/L与109g/km碳排放量惊人水準,足以媲美柴油车型。A3 SB CoD外观虽与一般1.4升车型无异,但更为优异的动力输出,让人坐上车踩下油门跨出第一步便能感受不同之处,经过调校后A3 CoD的1.4升TFSI引擎扭力已提昇至与1.8升相同水準的25.5kgm,这让车辆低速起步明显较一般车型来得更加有力,这感受跟先前试驾的1.4升车型是截然不同的特性,充足带劲的能量输出会让人不断的持续加深油门,所带来的冲劲更是让人乐此不疲,除此之外,所搭载的CoD气缸间歇技术更让这部A3与众不同。

气缸间歇四二变 Audi A3 Sportback 35 TFSI更优异的性能输出让整体加速较一般车型来得更具敏捷。

气缸间歇四二变 Audi A3 Sportback 35 TFSI透过仪錶板中央显示幕可得知车辆当下是否处于两缸状态。

CoD气缸间歇技术并非第一次出现在Audi车款上,之前便已导入于S8车款之上。实际于路上行驶,在市区于时速30km/h以上系统便可以两缸行驶(可从仪表中央显示幕观看),不过先决条件是要相当温柔的踩踏油门,相当敏感的CoD系统若侦测到油门有稍加幅度加深便会迅速回复至四缸模式,不过在转换的过程中丝毫无法察觉车辆或引擎的改变。为了测试两缸模式可承受的範围则将档位切至手动模式,为了持续让两缸作动,我们的加速过程相当细腻,须渐进式逐步加深油门,直至3800rpm时皆能处于两缸状态,此时时速约80km/h,然而一旦超过此转速便会以四缸运行,这是在一般市区行驶的情况;若环境为高速公路,则在高档位下130km/h内皆可以两缸状态行驶。适切的动力输出能满足各种不同行驶条件,而气缸间歇所带来的油耗改善也能满足追求省油的民众。

气缸间歇四二变 Audi A3 Sportback 35 TFSI新世代座舱简约有型,可伸缩的中控萤幕也带来质感与便利感受。

气缸间歇四二变 Audi A3 Sportback 35 TFSI性能更为出色的CoD车型,配置具有不同驾驶模式的可程式车身动态系统。

试驾感言~谁说性能与省油不能同时拥有

动力提昇至150hp/25.5kgm带来更带劲的加速力道,看着仪錶显示着两缸模式就会因为心理因素而觉得车辆相当省油,更反映在21.3km/L的平均油耗之上。

气缸间歇四二变 Audi A3 Sportback 35 TFSI15年式车型车尾将取消原有的排气量标誌改以数字取代。


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